Semi - meðfylgjandi hönnun:
Semi - meðfylgjandi stýrishús jafnvægir þægindi og hagkvæmni. Í samanburði við fullkomlega opinn þríhjól verndar þessi hönnun ökumenn og farþega í raun gegn vindi og rigningu, en veitir öruggara akstursumhverfi, sérstaklega á rigningartímabilum og köldu veðri. Þrátt fyrir að það einangrist ekki ytra umhverfi alveg eins og að fullu meðfylgjandi ökutæki, dregur einfalda skyggingarbygging þess í raun úr framleiðslukostnaði en tryggir léttleika ökutækisins. Stýrishúsið er venjulega búið framrúðunni og einföldu þurrkakerfi, sem bætir sjónsvið ökumanns og öryggi þess að keyra á rigningardögum. Að auki er hálf - meðfylgjandi uppbygging þægileg fyrir síðari breytingu, svo sem að bæta við gluggatjöldum eða sólarveðri til að mæta fleiri vettvangsþörfum.
Aftur áfallsgeymsla:
Uppbygging og gerð: Aftur höggdeyfið er venjulega samsett úr uppsprettum, dempum og olíuþéttingum. Vinnandi meginregla þess er að nota dempunarkerfið til að neyta titringsorku með þjöppun og fráköstum og þar með stöðugleika aksturs mótorhjólsins. Algengar gerðir af aftan höggdeyfum innihalda tvöfalda - rör höggdeyfi og stakar - rör höggdeyfar. Tvöfaldur - bar höggdeyfi er hentugur fyrir venjuleg mótorhjól og tvöfaldur - barhönnun getur veitt meiri endingu og betri stöðugleika. Stakir - bar höggdeyfar eru oft notaðir í sportlegum eða háum - frammistöðu mótorhjólum, sem geta veitt meiri meðhöndlun og svörun.
Efni og hönnun: Til að bæta endingu og draga úr þyngd, eru aftan höggdeyfar nútíma þriggja - hjólhjóla að mestu leyti úr álblöndu og háu - styrkleika stáli. Aftur höggdeyfar sumra hátt - afköst mótorhjól nota einnig gasþrýstingskerfi til að stjórna svörunarhraða höggdeyfisins með gasþrýstingi til að mæta mismunandi reiðþörfum. Að auki vekur hönnun höggdeyfisins einnig mikla athygli á útliti og er í samræmi við heildar lögun mótorhjólsins.
maq per Qat: 300cc rafkerfi veitir stuðnings eldsneytisnotkun, mikið álags, Kína, birgjar, framleiðendur, verksmiðja, sérsniðin, hágæða, til sölu
