moto trois de triporteur
Vöruhönnun
1.Fyrsti geislinn viðheldur miklum þrýstingi, þessi líkamlega hönnun er mikilvæg í öryggi og framkvæmanleika, við notum 3mn þykkna stálplötu, það er nákvæmlega að bera þrýstinginn en ekki sóun á orku. Það leysir vandann verulega
2. Plús stærð ramma Yfirborðsmeðferð: súrsun, fosfat, raffórun við háhita bakstur hönnun, eigin útgangur, þykkna kjöl er teygja til ramma það bætir harðgerð ramma
3.Augmentation: það er tæki til að breyta snúningi, það getur mikið notað í mismunandi vegaástandi, það gerir þríhjól auðveldara í uppbrekku
Gæðatrygging
1. Efnistækni: Við munum velja 5-10 vörur sem uppfylla staðla okkar úr 100 stálvörum og eftirstöðvarnar verða afhentar verksmiðjum annarrar og þriðja flokks vörumerkja. Aðeins þeir sem uppfylla þykkt, stærð og efni sem við nefndum núna geta staðist skimun okkar. Og rammaframleiðslulínan okkar samanstendur af 18 ferlum.
2. Pneumatic festing er einnig notuð í framleiðsluferlinu okkar til að tryggja sterkari suðustyrk og betri samkvæmni. Framleiðsla á innréttingunni vísar til bílastaðalsins og hefur fengið fjölda einkaleyfa.
3. Vörusuðu: 90 prósent af flutningssuðu er gerð með CNC vélmennasuðu, með betri gæðum og sléttari og fallegri suðupunktum.
Útlitið og hreyfingin
Klassískt framhald, T7 módel með fulllokuðum kassa fylgja hönnunarstíl T8 módela, með 1380 einraða klassískum stýrishúsum, og allir hlutar yfirbyggingarinnar eru fullkomlega raðmótuð, háþróuð tækni og búnaður, til að tryggja nákvæmni vöru og gæði.
Ferill líkamans er í samræmi við kraftmikla verkfræðihönnun og nýjum hönnunarþáttum er bætt við. Skáldsagan Zhongnet hönnun og stórkostlega lógó gefa fólki kraftmeiri og smartari áferð.
Ný krómhúðuð grill og kristalframljós bæta hvort annað upp, þannig að framhlið bílsins virðist í andrúmslofti, auka mjög orðspor ökutækisins;
◊ Uppfærsla á vél og þungum álagi
Nýja V-kraftur vélin, nýjasta verk Longxin Industrial Group og þýska BMW stefnumótandi vettvang, 12 kjarna einkaleyfistækni, 9 helstu íhluti, 3 helstu einkaleyfistækni, afrek þriggja hjóla eimreiðar í atvinnuskyni, þungur-skylda skarpur vopn.
Með sterku uppbroti / þungu legu / lágum hita / langri endingu og öðrum eiginleikum:
1, öflugur: miðað við svipaðar gerðir á markaðnum er hámarksaflið aukið um 14 prósent, hámarkstogið er aukið um 15 prósent, sprengingin er sterk, krafturinn er góður, afköst ökutækisins eru betri
2, lágt hitastig: samanborið við svipaðar gerðir á markaðnum, lækkar olíuhitinn um 3 prósent ~ 9,5 prósent og hitastig strokka lækkar um 11 prósent ~ 16 prósent, sem lengir endingartíma hreyfilsins.
◊ Rammi: Longxing einkaleyfi á fjögurra kjölum burðargrindpallur í einu stykki, fjögurra geisla háburðarhönnun, samþætting stórs pedali, vindhlíf úr járni og öðrum hagnýtum íhlutum, hefur fengið CAE burðarkerfisgreiningu á honum, fengið áreiðanlegan styrk og betri leguafköst. ◊ Ramminn er 10 prósent hærri en á venjulegri grind og Ladora þyngdin getur uppfyllt kröfur um mikla hleðslu.
◊ Fótstig: 210 * 600 mm stórt fótpláss, ◊ Fótastaða ökumanns er afslappaðri og þægilegri;
Stimplun myndar járn WINDscreen, með því að nota fjölvinnslu teiknitækni fyrir bílaplötur, tískulíkön, ekki brotið, spark ekki brotið, hár styrkur.
◊ Platafjöður: Afturásplatafjöðurinn er þungur sjálfvirkur plötufjöður með breytilegum þversniði. Hann er úr hágæða stáli, sex plötufjaðrir af sömu hönnun, fjórir 8 mm langir gormar og 12 mm breytileg þversnið reyr. Hann hefur mikla stuðpúða- og titringsdempun, og burðargetan getur verið yfir 3000 kg, sambærileg við lítinn bíl, og bætir einnig akstursþægindi ökutækisins.
◊ afturás: afturásinn er ◊ smábílahönnun með 70 mm ásröri í þvermál, sem eykur í raun burðargetu ökutækisins.
◊ Bíllíhlutir: Nýi tegund No.5 verkefnisbíllinn er með 2,0mm þykka, beygða botnplötu í einu stykki með réttu mynstri og sterkri burðargetu; Hæð flutningsplötunnar er 360 mm, með 170 mm handrið, hannað fyrir mikla vinnu; 40 × 60 mm torque tube longmen ramma, handrið, traust efni, meira sýna þungur skylda locomotive eðal gæði.
◊ Bakknúinn gír: Stækkuð stuðull gír og notkun 20 Cr MN-TI bifreiðabúnaðar og sérstakur gírframleiðslubúnaður er notaður til að framleiða gírinn. ◊ Styrkur og hörku eru betri. Shift skaft samþykkir sérstaka snúnings vör olíu innsigli, sterkari þéttingu, draga úr olíu lekahlekkur, auka staðsetningu nákvæmni. Einkaleyfisvörn gegn stökkbúnaði sjálflæsandi vélbúnaður, alger sjálflæsandi, aldrei stökkgír.
◊ Höggdeyfing Han: "Longxin einkaleyfi á höggdeyfingu Han er hönnuð í fullu ástandi á vegum til að mæta ýmsum erfiðum kröfum um rekstrarumhverfi. Það hefur sterka alhliða frammistöðu á legu, þægindi og höggþol og hægt að festa það í flatri halla. Miðja fjarlægð af tengiplötunni er aukin í 270 mm. Þegar 550-13 framhjól eru valin er frátekið bil meira og þungur farmur öruggari.
◊ Graviton felgur: Á 550-13 afturhjólinu er samsetning hliðarrópsins og lítillar gróps á dekkinu fínstillt til að stækka gúmmígrunnplötuna og fá hærri legu, grip og stuðpúðaeiginleika. Þungur sérstakur uppsetning 7,5 kg veginn stálhringur, þrýstigeta er sterkari.
◊ Uppfærsla í smáatriðum -
1. Han er höggdeyfandi vippandi armur þykknun í 6mm, hár styrkur, mikið álag er duttlungafyllra;
2. Þægilega sætið er úr leðri samþættri mótun, með sterkri umbúðir og þægilegri lögun. Fóðrað með háum frákastsvampi, sætið er þægilegt að hjóla og dregur í raun úr akstursþreytu;
3. Hár- og lághraðabúnaður gegn út-af gír, aukið stönghlutfallið, skiptastýringu auðveldlega, sterk stöðuskyn, bættu við svörtu hlífðarhlíf, rykþétt fallegri;
4. Auka tvöfalda blikkandi neyðaraðgerð til að gera tímabundna bryggju öruggari;
5. Fínstilltu lekagöt sætisins til að koma í veg fyrir leifar af vatni á rigningardögum og útrýma truflunum á hringrásarkerfinu;
6. Handvirkur vifturofi er bætt við fyrir vatnskældar gerðir, sem er tengdur samhliða sjálfvirka rofanum, þannig að viftan geti byrjað hvenær sem er til að stjórna hitastigi hreyfilsins á áhrifaríkan hátt;
7. Bættu við bakflæðisróp við munni tanksins til að tæma vatn í tíma á rigningardögum til að koma í veg fyrir að rigning leki inn í tankinn.
Hægt er að ræsa bílinn handvirkt, einnig er hægt að ræsa hann með fótum. Ólíkt öðrum verksmiðjufótstarti er skipt gerð, fótstart er eitt stykki. Eftir ræsingu þarftu að fjarlægja það og setja það í stýrishúsið, sem er ekki þægilegt að geyma. Að auki er fótastartið fellanlegt.
Gírskiptikerfi er aðallega smíðað af kúplingu, gírskiptingu, alhliða samskeyti, drifskafti og drifás osfrv.
Fætur-start: Kúlulaga stangir auk hörð stöng. Það er sveigjanlegt.
Drifskaftið er 50 sjálfvirkt gírskaft, ekki auðvelt að brjóta. Eftir jafnvægisprófið getur það sent hreyfiorku hreyfilsins til afturássins undir forsendu stöðugleika líkamans og knýr hjólin áfram. Og drifskaftið okkar samþykkir óaðfinnanlega stálpípuna, til að vera öruggara ef um er að ræða háhraða snúning.
maq per Qat: motocarro carga loader triporteur, Kína, birgja, framleiðendur, verksmiðja, sérsniðin, hágæða, til sölu
