Sem mikilvægur hluti af uppsetningu þríhjólsins, auk þessara tveggja punkta sem nefnd eru hér að ofan, geta dekkin einnig tryggt að ökutækið hafi góð akstursþægindi og akstursþægindi. Ekki er hægt að hunsa mikilvægu hlutverkið sem það gegnir af ökumönnum og viðhaldsfólki, svo í dag munum við tala um þessa hluti um dekk.
Það er rakið aftur til sögu dekkja og var fyrst gert úr viði, sem sést úr fornum kínverskum vögnum og erlendum herramannavögnum. Síðar, þegar landkönnuðurinn Kólumbus kannaði nýja heiminn í annað sinn á árunum 1493 til 1496 til að komast til Haítísku eyjunnar í Vestur-Indíum, fann hann hörðu gúmmíkubbana sem börn á staðnum léku, sem kom honum á óvart. Seinna flutti hann þennan dásamlega hlut aftur til föðurlandsins. Nokkrum árum síðar var gúmmí mikið notað og hjólin breyttust smám saman úr viði í hart gúmmí. En á þessum tíma voru gúmmídekkin enn traust, óþægileg í gang og hávær. Það var ekki fyrr en 1845 að R • w • Thomson, skosk-fæddur byggingartæknifræðingur, fann upp loftdekkið og fékk einkaleyfi frá breskum stjórnvöldum undir yfirskriftinni "Wheel Improvement of Carriages and Other Vehicles. Fyrsta loftdekkið fæddist á 10. desember sama ár.Í upphaflegu loftknúnu dekkjunum var gúmmíhúðaður striga notaður sem skrokkur, vegna þess að lengdar- og þverlínur striga fóru yfir hvor aðra og aflögun hjólbarða olli því að línurnar nuddust hver að annarri. þegar gengið var, þannig að línurnar slitnuðust auðveldlega. Brotin geta dekkin á þessum tíma aðeins keyrt 200 kílómetra til 300 kílómetra. Árið 1903 fann herra J · F · Parma upp twill textílinn. Uppfinning þessa twill textíl leiddi til þróun þverlaga dekkja og tók stórt skref fram á við í lífi hjólbarða Vegna þess að skrokkur hallandi gaffalsins mun ekki lengur valda núningi vegna gangs dekksins er ekki auðvelt að slitna snúruna af, þannig að lífið er mikið lengur. Michelin gerði fyrstu slöngulausu dekkin árið 1930; árið 1946 fann hann upp hið heimsfræga radial dekk.
Flestum finnst alltaf að hægt sé að nota dekk svo framarlega sem þau eru ekki brotin eða leki og grafa þannig margar hugsanlegar öryggishættur í jörðu. Það má sjá að dekk hafa áhrif á nánast alla frammistöðu bílsins (öryggi, kraft, meðhöndlun, þægindi, eldsneytisnotkun o.s.frv.). Sem sagt, hjól og dekk eru fætur og skór bílsins. Fyrir þríhjól sem vinnur hart allan daginn er engin 1 Hvernig geta góðir skór virkað. Við skulum tala um dekkjaviðgerðir og viðhald næst. Öldrunarskoðun dekkja-skipta um hjólbarða er ekki nóg til að sjá hversu mikið dekkjaslit er. Sumir uppvakningabílar eru ekki opnir þar allt árið um kring. Þrátt fyrir að dekkin séu ekki slitin hafa þau gengið í gegnum alvarlega öldrun. Almennt séð er líftími dekkja við venjulega notkun um 5 ár. Ef það fer yfir þennan tíma verður þú að vera vakandi og athuga það vandlega. Svo hvernig getum við vitað aldur dekksins? Á hlið dekksins er venjulega sporöskjulaga kassi með tölum í, sem er framleiðsludagur dekksins. Lestur á framleiðsludegi dekksins er svolítið sérstakur - hann er lesinn á hvolfi. Síðustu tveir tölustafir númersins eru árið þegar dekkið var framleitt og fyrstu tveir tölustafirnir eru fjölda vikna sem dekkið var framleitt. Til dæmis var 1606 framleitt á 16. viku ársins 2006. Þess vegna byggist tímasetning dekkjaskipta okkar á samsetningu hjólbarðaslits og fjölda ára. Þrif að utan og skoðun á dekkjum - haltu dekkjunum hreinum. Eigandi þarf reglulega að athuga hvort steinar og aðrir aðskotahlutir séu í spori hjólbarða. Ef hann gerir það sjálfur mun hann hreinsa það upp, en ef um er að ræða gadda hluti eins og járnnögla þarf hann að leita aðstoðar faglegra viðhaldsaðila. Athugaðu dekkhliðina fyrir skurði, stungusár og hvort snúran sé afhjúpuð. Ef svo er skaltu skipta um dekk í tíma. Fylgdu nákvæmlega akstursreglunum - ekki byrja of hart meðan þú keyrir, reyndu að forðast tíða notkun á hemlun og neyðarhemlun; hægja á á viðeigandi hátt þegar beygt er og á vegum þar sem vegur er slæmur; þegar farið er fram úr hindrunum, koma í veg fyrir alvarlega staðbundna aflögun á dekkjum Eða klóra slitlagið; ekki leggja bílnum á stað með olíubletti og stálgjalli; ekki snúa stýrinu kröftuglega eftir að hafa lagt. Á sama tíma, minntu meirihluta bílaeigenda á að viðgerð dekk ætti að fara varlega, þarf að athuga meira.
