Í „tilgangi og mikilvægi“ dálknum í tæknilegum skilyrðum fyrir fjögurra hjóla lághraða rafknúin farþegaökutæki er skilgreiningin á stöðugum hraða ökutækis og nokkur vandamál sem eru fyrir hendi í núverandi lághraða rafknúinni ökutæki skýrt tilgreind, sem er án efa það sem mun verði leiðrétt í mótunarferli staðalsins:
Lághraða rafknúin ökutæki vísa til rafknúinna farþegaökutækja með lágan aksturshraða, stutt akstursdrægi og lágt tæknilegt stig lykilþátta eins og rafhlöður og mótora. Vegna eiginleika smæðingar, einfaldrar uppsetningar og lágs verðs, mæta lághraða rafknúnum ökutækjum flutningsþörf sumra, sérstaklega lágtekjuhópa. Þeir hafa þróast hratt í sumum litlum og meðalstórum borgum og smám saman breiðst út til stórborga. Samkvæmt tölfræði eru um þessar mundir meira en 100 lághraða rafbílaframleiðendur í Kína, með framleiðslugetu meira en 1 milljón bíla. Iðnaðarsviðið hefur haldið áfram að vaxa hratt undanfarin ár. Hins vegar eru nokkur áberandi vandamál í lághraða rafknúnum ökutækjum: í fyrsta lagi eru flest framleiðslufyrirtæki lítil og meðalstór fyrirtæki án réttinda fyrir bílaframleiðslu, skortir nauðsynlega aðstöðu og skilyrði fyrir bílarannsóknir og þróun og framleiðslu, og flestar vörur uppfylla ekki viðeigandi innlenda staðla, hafa ekki verið sannreyndar með nauðsynlegum tilraunum og hafa slæma öryggisafköst. Í öðru lagi hafa flestir ökumenn ekki öðlast ökuskírteini fyrir vélknúið ökutæki, léleg öryggisvitund og mörg ólögleg athæfi. Eftir akstur á veginum valda þeir sjálfum sér og öðrum ökutækjum alvarlegri hugsanlegri öryggishættu. Í þriðja lagi hefur blýsýru rafhlaðan sem notuð er mikla umhverfismengun við endurvinnslu og bræðslu, sem auðvelt er að valda blýmengun og stofna heilsu manna í hættu. Í fjórða lagi skortir víðast hvar stjórnkerfi og aðgerðir fyrir framleiðslu og notkun á lághraða rafknúnum ökutækjum og stjórnunarráðstafanir vegna notkunar og úreldingar sem gefnar eru út sums staðar eru ekki í samræmi við viðeigandi lög og reglur. Til að tryggja akstursöryggi, leiðbeina reglulegri framleiðslu fyrirtækja og styrkja stjórnun þarf að móta þennan staðal.
Tvö af fjórum vandamálum fela í sér framleiðslufyrirtæki, það er léleg öryggisafköst sem stafar af ófullnægjandi framleiðslutækni og mengun blýsýrurafhlöðu; Eitt varðar neytendur, þ.e. akstursskjöl; Eitt er fyrir sveitarstjórnir, það er að stjórnunaraðferðir eru úreltar. Frá sjónarhóli tveggja krafna fyrir fyrirtæki verður nýi staðallinn fyrir lághraða rafknúin ökutæki að uppfylla stífar kröfur um hönnun og framleiðsluferli og framleiðsluskala. Lítil verkstæðisfyrirtæki verða sett á svartan lista og raða þarf mengun blýsýrurafgeyma í heild. Þegar öllu er á botninn hvolft, eftir að hafa skipt um kraft lághraða ökutækja yfir í litíum rafhlöður, mun verðkostur lághraða ökutækja nálægt fólkinu ekki lengur vera til staðar og iðnaðurinn mun einnig slasast lífshættulega.
Nú á dögum eru lághraða rafknúin ökutæki hvorki innifalin í löglegum flutningatækjum né í tilkynningu ökutækjaframleiðenda og vara sem iðnaðar- og upplýsingatækniráðuneytið gefur út. Kynning á nýja staðlinum mun án efa hefja dögun þess að "verða venjulegur" fyrir lághraða rafknúin ökutæki sem hafa verið plága af óþekktum vandamálum; Á sama tíma munu lághraða rafknúin farartæki einnig standa frammi fyrir ströngum „aðgangi“ nýjum stöðlum. Ef lághraða bílafyrirtæki hafa myndað mælikvarða, þurfa þau brýn umbreytingu að halda, bæta vélbúnaðarskilyrði og auka áhættuhæfni stefnu!
