Tæknilegar kröfur fyrir sérstakt rafmagnsþríhjól fyrir hraðsendingar

Þvingandi ástæður

Hraðatakmörk hámarkshraði er eitt af kjarnainnihaldi þessa staðals. Grein 58 í umferðaröryggislögum Alþýðulýðveldisins Kína kveður á um að "þegar hreyfihamlaðir hjólastólar og rafhjól keyra á óvélknúnum akreinum skal hámarkshraði ekki fara yfir 15 kílómetra á klukkustund". Sem stendur er hraðhjólum aðallega ekið á óvélknúnum akreinum, en á óvélknúnum akreinum eru reiðhjól, rafknúin ökutæki á tveimur hjólum, rickshaws og önnur farartæki. Ef hraðinn er of mikill er ekki aðeins auðvelt að skapa öryggisógn fyrir önnur ökutæki heldur einnig auðvelt að koma mögulegum öryggisáhættum fyrir öryggi hraðmóttakenda og hraðöryggi. Þess vegna er mjög nauðsynlegt að setja lögboðin ákvæði um hámarkshraða. Í öðru lagi mun staðallinn einnig tilgreina frammistöðuvísa eins og hemlunarvegalengd ökutækja og beygjuradíus sem tengist persónulegu öryggi.

Í augnablikinu er algengt að ökumenn fari með tvo eða fleiri á hraðhjólum, sem hefur alvarleg slæm áhrif á öruggan rekstur ökumanna og ímynd iðnaðarins. Til þess að staðla hegðun starfsfólks hraðsendinga, tryggja akstursöryggi og skapa góða ímynd almennings mun staðallinn setja fram lögboðna ákvæðið um „aðeins einn ökumaður er leyfður á hraðhjóli“.

Kassaauðkenning er megininntak lögboðinna ákvæða staðalsins. Til viðbótar við fyrirtækjamerkið sem sýnir ímynd fyrirtækisins að fullu, skal yfirbygging bílsins einnig vera búin samræmdu merki iðnaðarins til að endurspegla iðnaðarsértæka eiginleika hraðhjóla, til að greina þau frá öðrum ökutækjum og auðvelda stjórnun og eftirlit. iðnaðardeilda.