Hraðiðnaðurinn hefur aukið kvóta 5000 rafknúinna farartækja
Samkvæmt dreifibréfinu, 1. apríl 2016, hélt umferðarlögreglan í Shenzhen samskipti og umræður við samtökin og sex helstu hraðsendingarfyrirtæki og ákvað að auka strax kvóta 5000 skráðra rafhjóla í fyrstu lotunni, sem getur vera frekar samræmd í samræmi við raunverulegar aðstæður.
Þar að auki, samkvæmt endurgjöf og kröfum tjáningarfyrirtækja og ásamt raunverulegu ástandi, hætti umferðarlögreglan í Shenzhen tveggja ára umsókn og endurskoðun rafhjóla í sérstökum atvinnugreinum; Þróaðu "QR kóða" stjórnunarkerfið eins fljótt og auðið er til að átta sig á kraftmikilli skráningu og staðlaðri stjórnun, til að auðvelda fyrirtækjum enn frekar.
Að auki ákvað hún einnig að lengja „aðlögunartímabilið“ á viðeigandi hátt, gefa viðkomandi hraðsendingafyrirtækjum „buffa“, melta póstinn á lager eins fljótt og auðið er og taka frumkvæði að því að hreinsa upp ólögleg farartæki.
Viðbrögð umferðarlögreglunnar í Shenzhen að kvöldi 4. apríl leiddi í ljós að nýju ráðstafanirnar sem nýlega var hleypt af stokkunum í starfi "banns á mótorhjólum og rafmagnstakmörkunum":
1. Stofnaður hefur verið „tengihópur um rekstraröryggi hraðbíla“ ásamt póstdeild og samtökum iðnaðarins og stofnaður wechat hópur til að hafa samband og samskipti í tíma og kynna sér og leysa vandamál samkvæmt lögum.
2. Vegalögreglumönnum hefur verið gert að kanna deili á hraðvirkjum í starfi. Ef engin önnur umferðarlagabrot eru í notkun rafknúinna ökutækisins til að afhenda vörurnar, verður ökutækið ekki kyrrsett og kyrrsett í bili.
3. Taka eftir því að sum fyrirtæki hafa greint frá því að umsóknarkvóti 5.000 nýrra rafhjóla sé ófullnægjandi, munu þau hafa náið samband við þar til bær deildir og iðnaðarsamtök til að átta sig á stöðu nýrra ökutækja sem fyrirtæki kaupa og stækka með krafti þegar fram líða stundir.
4. Kanna frekar lengingu aðlögunartímabilsins í samræmi við kaup fyrirtækja á varabifreiðum;
5. Eftir innleiðingu landsstaðalsins fyrir rafmagns þríhjól í hraðaiðnaðinum, ásamt raunverulegu ástandi Shenzhen, skaltu rannsaka vandlega stjórnunarráðstafanir undirsvæða og hluta og innleiða og leysa vandamálið við síðasta kílómetra flugstöðvarafhendingar.
