Þríhjól skólarúta ekki bara draumur

Núna er fjöldi nemenda í Kína 180 milljónir og árleg eftirspurn eftir skólabílum er 50000. Hins vegar, samkvæmt núverandi ástandi, geta þessi gögn aðeins verið á pappír í langan tíma, vegna þess að þróun skólabíla er frammi fyrir nokkrum flöskuhálsum.

Í fyrsta lagi fjármagn. Sem stendur eru mörg svæði á hliðarlínunni. Ef fjármunir eru ekki til staðar er ekki víst að stefnurnar komi til framkvæmda. Á fyrsta ársfjórðungi þessa árs var sölustaða skólabíla í Guangdong og Henan góð, sem tengdist hröðu fjármagni.

Í öðru lagi, ábyrgð. Verði reglugerðinni að fullu framfylgt ættu stjórnvöld og skólar, einkum skólar, að bera samsvarandi ábyrgð. Fyrir þá geta nemendur haft umsjón með þeim innan 8 klukkustunda frá skóla á meðan þeir þurfa að bera eftirlitsskyldur á öðrum tímum, sem er áhættusamt og undir miklu álagi. Því munu margir skólar reyna að forðast að kaupa skólabíla.

Það er rétt að sum slys á þremur hjólum stafa aðallega af óstöðluðum öryggisstuðli ökutækisins sjálfs og óhefðbundinni hegðun ökumanna. Hins vegar, ef starfrænar deildir geta eflt eftirlit, rannsakað af krafti þau þríhjól sem eru í mikilli hættu á öryggi og auglýst, fræðst, haft umsjón með og sinnt ökumönnum, mun slysatíðni minnka verulega. Á þessum grundvelli, hleypa hæfum og löglegum þríhjólum inn á sviði skólabíla. Á þennan hátt, samanborið við háan kostnað við venjulegan skólabíl, er ódýrari og þægilegri "þríhjóla skólabíllinn" auðveldari samþykktur af skólum með slæmar efnahagsaðstæður og hægt er að leysa skólabílavandann á réttan hátt fyrir börn. Af hverju ekki að njóta góðs af mörgum fríðindum?