Fyrir þróunarsögu rafknúinna ökutækja í Kína er iðnaðurinn almennt sammála um að það séu þrjú þróunarstig: Aðalstig rafhjóla, frumframleiðslustigið og þróunarstigið yfir hraða. Merkt af opinberri kynningu á nýju snjöllu líkaninu Z3 af Yadi rafknúnu ökutæki árið 2016, hefur rafbílaiðnaðurinn formlega farið í fjórða þróunarstigið. Sem ný þróunarstefna rafknúinna ökutækjaiðnaðarins hefur greindur rafknúinn ökutæki kynnt allan iðnaðinn í "háþróað" þróunarstig.
Sem stendur, á sviði endurheimt rafhlöðu nýrra orkutækja í Kína, eru verðmætir málmar almennt dregin út með endurheimt og meðhöndlun á nikkelvetni, nikkelkadmíum og litíum rafhlöðum í rafeindavörum neytenda. Þetta form getur varla leyst vandamálið við endurheimt rafhlöðu þegar fjöldi nýrra orkutækja er lítill. Hins vegar, með stöðugri aukningu í sölu nýrra orkutækja, fleiri og fleiri nýrra orkutækja og nýrra rafhlöðuframleiðenda, og ný orkufyrirtæki munu standa frammi fyrir vandamálinu við endurvinnslu rafhlöðu.
Í Kína er aðeins þriðjungur blýsýru rafhlaðna endurunninn af formlegum fyrirtækjum. Ólögleg endurvinnsla og losun blýs sem inniheldur úrgangssýru jókst úr 99.500 tonnum árið 2008 í næstum 270.000 tonn árið 2014. Alhliða nýtingarhlutfall "þriggja neis" bræðslufyrirtækja er lágt. Um 160.000 tonn af blýi tapast árlega í ólöglegu bræðsluferli sem veldur alvarlegri mengun.
Þrátt fyrir að Kína hafi mótað viðeigandi lög og reglugerðir eins og tæknilega stefnu til að koma í veg fyrir og stjórna hættulegum úrgangi mengun og tæknilega stefnu til að koma í veg fyrir og stjórna mengun úrgangs rafhlöðu, þá er engin sérstök löggjöf um endurvinnslu og meðhöndlun rafgeyma í ökutækjum, sem takmarkar skilvirka endurvinnslu og nýtingu rafgeyma ökutækja.
