Innihaldið sem staðlanefndin hefur gefið út felur í sér að það eru nokkur áberandi vandamál í lághraða rafknúnum ökutækjum. Í fyrsta lagi eru flest framleiðslufyrirtæki lítil og meðalstór fyrirtæki án hæfis til bifreiðaframleiðslu, skortir nauðsynlega aðstöðu og skilyrði fyrir bílarannsóknir og þróun og framleiðslu, flestar vörur uppfylla ekki viðeigandi landsstaðla, hafa ekki verið sannreyndar með nauðsynlegum tilraunum , og hafa lélega öryggisafköst. Í öðru lagi hafa flestir ökumenn ekki öðlast ökuskírteini fyrir vélknúið ökutæki, léleg öryggisvitund og mörg ólögleg athæfi. Eftir akstur á veginum valda þeir sjálfum sér og öðrum ökutækjum alvarlegri hugsanlegri öryggishættu. Í þriðja lagi skortir víðast hvar stjórnkerfi og aðgerðir fyrir framleiðslu og notkun lághraða rafknúinna ökutækja og þær stjórnunarráðstafanir vegna notkunar og úreldingar sem gefnar eru út sums staðar eru ekki í samræmi við ákvæði laga og reglugerða þar að lútandi.
Til að tryggja akstursöryggi, leiðbeina formlegri framleiðslu fyrirtækja og styrkja stjórnun er nauðsynlegt að móta staðal. Í efni sem staðlanefndin sendi frá sér var einnig minnst á að „blýsýrurafhlaðan sem notuð er hefur mikla umhverfismengun í endurvinnslu- og bræðsluferli, sem auðvelt er að valda blýmengun og stofna heilsu manna í hættu“. Þess vegna telja margir sérfræðingar að nauðsynlegt skilyrði fyrir breytingu á lághraða rafknúnum ökutækjum sé að breyta blýsýru í litíum rafhlöðu.
Að auki, samkvæmt innherjum iðnaðarins, ef lághraða rafbílafyrirtæki vilja hafa framleiðsluhæfi í framtíðinni, þurfa þau ekki að hafa umfangsmikla framleiðslugetu og áherslan er að stjórna gæðum vörunnar. Viðkomandi aðilar hvöttu ríkið til að setja sem fyrst fullkomin öryggislög og öryggisreglur og banna harðlega að setja á markað vörur sem ekki uppfylla ákvæði þessara laga og reglugerða.
