Samkvæmt tæknilegum skilyrðum fyrir rekstraröryggi vélknúinna ökutækja er stýrishús þriggja hjóla mótorhjóls samþykkt fyrir einn farþega. Farþegafjöldi í þríhjólarými skal athugaður samkvæmt 3.4.3.1 og 3.4.3.2 og ekki skal setja upp sæti .
Fyrir venjulegt bifhjól á tveimur hjólum og þríhjóla bifhjól með tveimur hjólum að framan og eitt hjól að aftan, að ökumanni undanskildum, hefur einn til viðbótar heimild til að taka fast sæti.
Einn viðurkenndur farþegi í stýrishúsi venjulegs þríhjóls; Þegar hólfið er með föstu sæti sem er komið fyrir á lengd (í sömu átt og framstefna vélknúins ökutækis) (púðadýpt fasta sætisins er ekki minna en 400 mm og fjarlægðin milli fasta sætisins og ökumannssætisins er ekki minna en 650 mm), skal athuga einn einstakling fyrir hverja 400 mm af breidd púða, en hámarksfjöldi skal vera tveir; Ef ofangreind skilyrði eru ekki uppfyllt verður farþegafjöldi í farþegarými ekki kannaður
_13282_61333.jpg)
_92453_41527.jpg)
1, Ef rafknúna ökutækið gerir sér grein fyrir akstri afturábaks með því að breyta snúningsstefnu mótorsins og skiptingu á akstursstefnu fram og til baka er aðeins lokið með einni aðgerð ökumanns, skal nota öryggisbúnað til að láta rofann skipta yfir í afturábak aðeins þegar hann er kyrrstæður eða á lágum hraða.
2, Mótor Drifskaft
3, Gírskaftið skal ekki titra og gefa frá sér óeðlilegan hávaða meðan á notkun stendur, og millilegið og alhliða samskeytin skulu ekki hafa sprungur og lausleika. Þegar skiptingarskaft fólksbílsins er komið fyrir á lengd undir farþegarýmisgólfið skulu vera hlífðarbúnaður til að koma í veg fyrir að rennitenging (spline eða önnur sambærileg búnaður) gírskaftsins falli af eða brotni og aðrar bilanir sem geta valdið hættu. .
4, Mótor drifás
Drifásinn skal virka eðlilega án óeðlilegs hávaða.
Hönnunarbygging þríhjóla mótor og lághraða vörubíls skal tryggja að aksturshraði vélknúinna ökutækja fari ekki yfir hámarkshönnunarhraða við raunverulega notkun.
moto trois de triporteur
Vöruhönnun
1.Fyrsti geislinn viðheldur miklum þrýstingi, þessi líkamlega hönnun er mikilvæg í öryggi og framkvæmanleika, við notum 3mn þykkna stálplötu, það er nákvæmlega að bera þrýstinginn en ekki sóun á orku. Það leysir vandann verulega
2. Plús stærð ramma Yfirborðsmeðferð: súrsun, fosfat, raffórun við háhita bökunarhönnun, eigin útstreymi, þykkna kjölur eru teygðir til ramma það bætir harðgerð ramma
3.Augmentation: það er tæki til að breyta snúningi, það getur mikið notað í mismunandi vegaástandi, það gerir þríhjól auðveldara í uppbrekku
Gæðatrygging
1. Efnistækni: Við munum velja 5-10 vörur sem uppfylla staðla okkar úr 100 stálvörum og eftirstöðvarnar verða afhentar verksmiðjum annarrar og þriðja flokks vörumerkja. Aðeins þeir sem uppfylla þykkt, stærð og efni sem við nefndum núna geta staðist skimun okkar. Og rammaframleiðslulínan okkar samanstendur af 18 ferlum.
2. Pneumatic festing er einnig notuð í framleiðsluferlinu okkar til að tryggja sterkari suðustyrk og betri samkvæmni. Framleiðsla á innréttingunni vísar til bílastaðalsins og hefur fengið fjölda einkaleyfa.
3. Vörusuðu: 90 prósent af flutningssuðu er gerð með CNC vélmennasuðu, með betri gæðum og sléttari og fallegri suðupunktum.
maq per Qat: 250cc þriggja hjóla moto carga, Kína, birgja, framleiðendur, verksmiðja, sérsniðin, hágæða, til sölu
