Þrátt fyrir að lághraða fjórhjóla ökutæki hafi verið að svífa og stækka hratt á undanförnum árum, og stór fyrirtæki eru fullviss um að stjórnvöld muni að lokum gera eftirlit með þessari vöru frjálst, þá eru erfið meiðsli lághraða fjórhjóla enn mjög augljós. . Aldraðir, sem aðalneytendur, geta ekki öðlast viðeigandi ökuréttindi vegna líkamlegra gæða þeirra, lélegrar aksturstækni og skilningsleysis á umferðarreglum, sem eru mjög viðkvæm fyrir umferðarslysum. Að auki hefur hönnun lághraða fjögurra hjóla ökutækja almennt vandamál með litlum snúningsgráðu að framan og viðkvæmt fyrir hliðarslysum; Auk þess sem það er lítið skyggni er erfitt fyrir ökumenn að fylgjast með umferðaraðstæðum í þröngu og tiltölulega lokuðu rými, sem hefur alvarlegar afleiðingar fyrir ferðaöryggi; Auk þess er mikil andúð ökumanna á lághraða fjórhjóla ökutækjum þvingun fyrir áframhaldandi framfarir í lághraða fjórhjólaiðnaðinum.
Þar sem þessi hugsanlega áhætta er svo mikil mun ríkisstjórnin ekki gera þróun þessa nýja frelsis í skyndi og það er erfitt að hafa stöðugan straum af niðurgreiðslum til stefnu. Í ferli áframhaldandi hnignunar helstu framleiðsluiðnaðar mun lághraða fjórhjólaiðnaðurinn einnig standa frammi fyrir mörgum kreppum.
Lághraða fjórhjóla ökutæki nálgast bílaiðnaðinn hvað varðar vörustillingar, útlitslíkön, þar með talið auglýsingar. Í því tilviki geta framleiðslufyrirtæki eytt tíma í að breyta öryggisafköstum lághraða fjórhjóla ökutækja. Í fortíðinni mældum við fyrir þörfum útlits, krafttækni, þæginda, þrek og svo framvegis, sem ætti að falla aftur í annað stig miðað við öryggi.
Leggðu áherslu á að sigrast á áhættuþáttum. Í fyrsta lagi getum við sigrað börn og ættingja neytenda. Neytendur þurfa ekki sjálfir að sigra. Þeir eru gamlir og metnaðarfullir. Blaðamaðurinn komst að því í markaðsrannsókninni að meginástæðan fyrir því að flestir aldraðir hætta að kaupa lághraða bíla er sú að fjölskyldur þeirra eru ósammála; Bætt öryggisárangur getur breytt núverandi viðhorfi stjórnvalda að vissu marki og stuðlað að frjálsræði og stuðningi greinarinnar.
Byggt á þessum skilningi geta lághraða fjórhjóla ökutæki lært af sumum R & D hugmyndum um ökumannslaus ökutæki og sjálfstætt þróað vöru sem getur gripið mjög inn í akstursferli aldraðra, svo sem beitingu upplýsingaöflunar, fjarlægðin milli ökutæki að framan og aftan, áminningu um ástand vega og áminningu til ökumanna og annarra vegfarenda þegar þeir fara framhjá umferðarljósunum.
