Sem stendur, þó svo slæmt ástand hafi ekki enn birst í þríhjólaiðnaðinum í Kína, eru vandamálin sem verða fyrir á flugstöðvamarkaðnum enn til staðar. Á fyrstu stigum þróunar eykst neyslugrunnur iðnaðarins á mann hratt til að átta sig á hraðri þróun iðnaðarins og hraðri þróun innlends vörumerkis. Hins vegar, með breytingum á markaðsumhverfi, svo sem niðursveiflu á markaði, láréttri samkeppni og auknum rekstrarkostnaði, stendur hefðbundið dreifingarlíkan frammi fyrir miklum áskorunum.
Söluvöxtur fyrirtækis ræðst aðallega af markaðsgetu, skarpskyggni vöru, markaðshlutdeild vörumerkja og annarra þátta, en hefðbundin dreifingarkeðja er í gegnum sölumenn, aukasölur og heildsala og afhendir að lokum vörurnar í flugstöðina. Í þessu ferli leiðir svæðisbundin einokun til hámarks ávinnings rásarinnar. Undir nýju ástandinu er verið að koma á nýju dreifikerfi. Verið er að aðgreina og minnka innra fjöllaga netið í sölutenglinum, sem beinlínis leiðir til stöðugrar lækkunar á rekstrarhagnaði söluaðila og minna og minna verðmunarrýmis. veitt fyrir millitengilinn. Hver hlekkur ætti að afla sér tekna. Þegar inntak og framleiðsla er ekki í réttu hlutfalli mun tengingin draga sig af markaði, sem er grundvallarlögmál markaðshagkerfis.
