Það eru þrálátir sjúkdómar í framleiðslu, sölustjórnun og notkun
Það er greint frá því að eins og er eru mörg fyrirtæki með ófullnægjandi eða enga menntun. Að taka Shandong sem dæmi, samkvæmt ófullnægjandi tölfræði, eru meira en 2000 fyrirtæki sem framleiða lághraða rafknúin ökutæki í Shandong héraði, og meira en 90 prósent þeirra eru óformleg lítil verkstæðisfyrirtæki, og sum fyrirtæki hafa aðeins sérstaka ökutækjaframleiðslu; Sala á lághraða rafknúnum ökutækjum er full af brellum. Flest þeirra eru seld á þóknunargrunni. Það eru mörg vörumerki. Verðin eru á bilinu þúsundir júana upp í tugþúsundir júana. Flestir þeirra eru sjálfstætt starfandi og ekki er hægt að reikningsfæra; Víða hafa einnig séð lághraða rafknúin farartæki valda brunaslysum við hleðslu. Hrottaleg framleiðsla á lághraða rafknúnum ökutækjum hefur vakið athygli iðnaðarins. Síðan í byrjun ágúst hefur Shandong héraði hafið ítarlega rannsókn á lághraða rafknúnum ökutækjum.
Uppstokkun í iðnaði er yfirvofandi
Wei Xueqin sagði að til að leysa núverandi þarfir lághraða rafknúinna ökutækja ættum við að byrja á fjórum þáttum: að setja þröskuld, flokkaða stjórnun, sambland af dýpkun og lokun og skipulega þróun. Samsetning staðla er að leysa vandamálið við þröskuldinn, sem er til þess fallið að leysa vandamálið með ójöfnum lághraða rafknúnum ökutækjum og lifun hinna hæfustu.
"Eftir að hafa sett staðla gætu 90 prósent - 95 prósent fyrirtækja orðið fyrir brotthvarfi og það gætu verið aðeins örfá fyrirtæki eftir á endanum." Sumir sérfræðingar sögðu.
Hins vegar, eftir að viðmiðunarvandamálið hefur verið leyst, er enn röð vandamála sem þarf að leysa í stjórnun og notkun. Cui Dongshu, framkvæmdastjóri landssamtaka fólksbílaupplýsinga, sagði í samtali við Beijing Business Daily: "mótun staðla hefur aðeins grundvöll stjórnunar. Hvort við getum útrýmt þessum lághraða rafknúnum ökutækjum í framtíðinni veltur á áhrifum í ferli staðlaðrar innleiðingar."
Jia Xinguang, sérfræðingur í bílaiðnaðinum, sagði: "hvað varðar stjórnun, þurfum við að kynna stefnu til að stjórna öllum farartækjum á veginum á áhrifaríkan hátt." Eftir stöðlun á stjórnun rafknúinna ökutækja getur það haft einhver áhrif á sumar atvinnugreinar. „Hraðiðnaðurinn gæti orðið fyrir áhrifum og sum fyrirtæki gætu skipt yfir í flutningabíla á fjórum hjólum. Cui Dongshu telur þó að það hafi lítil áhrif á háhraða rafbílaiðnaðinn. „Háhraða rafknúin farartæki eru niðurgreidd og eru ekki takmörkuð á vegum, með augljósum kostum.
