Rafhlaða verðgildra

Um þessar mundir er verð á rafhjólarafhlöðum blandað saman við fiskauga. Góðar rafhlöður hafa sama verð og lélegar rafhlöður, sem veldur því virkilega að neytendur þjást. Finndu út sanngjarnt verð og gerðu staðsetningar fyrir rafhlöðuverð rafmagns þríhjóls og rafknúinna fjórhjóla. Sanngjarnara verð fyrir að skipta um rafhlöðu ætti að vera: innkaupsverð rafhlöðunnar að viðbættum launakostnaði og gæðatryggingargjaldi og síðan draga frá endurvinnsluverði úrgangsrafhlaða. Byggt á þessum útreikningi, ásamt kaupverði algengra rafhlöðumerkja á markaðnum, skaltu skipta um rafhlöðu einu sinni. Þrjár rafhlöður í hverjum hópi af 10-12a eru á milli 220 og 260 RMB, fjórar rafhlöður í hverjum hópi af 10-12a eru 280 til 350 RMB, þrjár rafhlöður í hverjum hópi 17a eru 280 til 350 RMB, fjórar rafhlöður í hverjum hópi 17a eru 400 til 480 RMB og fjórar rafhlöður í hverjum hópi 20a eru 430 til 500 RMB.

Vélvirki sagði að verð á að skipta um hleðslutæki væri ósanngjarnt og sum viðgerðarverkstæði rukka á milli 50 RMB og 120 RMB. Hann telur að sanngjarnt verð ætti að vera 40 RMB til 50 RMB. Þegar kemur að verði rafhlöðuviðgerðar sagði vélvirkinn að samkvæmt venjulegum venjum í greininni væri það almennt 30 RMB í þrjá mánuði, 50 RMB fyrir helming á ári og 100 RMB í eitt ár, og hver hleðsla getur tryggt akstur meira en 15 kílómetra. Gestir ættu að gera fyrirfram samkomulag við bílaviðgerðarmanninn.

"Sumir telja að rafhlöður rafmagns þríhjóla og rafknúinna fjórhjóla eigi að endurhlaða eins og farsímatöflur þegar ekkert er rafmagn." Vélvirki telur að þetta sé mikill misskilningur í notkun rafgeyma í rafbílum. Rafhlaðan rafknúinna ökutækja er best hlaðin þegar hún er notuð í 50 prósent ~ 70 prósent. Ef það er hlaðið aftur þegar ekkert rafmagn er, mun það valda miklum skemmdum á rafhlöðunni sem styttir endingartíma rafhlöðunnar. Þegar hjólað er, á því augnabliki sem ræst er, er best að stíga á jörðina og ræsa bílinn með utanaðkomandi afli, til að draga úr rafhlöðuþrýstingi og lengja endingartímann.