Electrike hefur að lágmarki 2,8m beygjuradíus og burðargetu 150kg. Milli bifhjóla með hámarks burðargetu 30kg og slagrými sem er minna en 50cc og léttra farartækja með hámarks burðargetu 350kg. Electrike er flokkað sem létt mótorhjól með hliðarfötu með slagrými sem er minna en 250cc í Japan og skattur á léttum ökutækjum er 2400 jen á ári (hann verður hækkaður í 3600 jen eftir apríl 2016). Vegna mikillar tíðni á að fara í og úr er engin hurð. Auk þess að vera notaður til vörumóttöku og -afgreiðslu er gert ráð fyrir að hann verði notaður sem fólksbíll á lítilli eyju með hátt bensínverð og lágt rafmagnsverð.
Ókosturinn við þríhjól er að það getur velt. Þetta er vegna þess að auðvelt er að undirstýra þríhjólinu vegna lítillar framhjólaálags. Á þessum tíma eiga margir ökumenn auðvelt með að snúa stýrinu of mikið, sem leiðir til veltu. Sem lausn notar electrike Japan hönnunina á að knýja vinstri og hægri mótora til að auka ytra tog á virkan hátt upp í hærra stig en innra togið þegar beygt er til að hjálpa til við að beygja. Í þessu skyni er bíllinn búinn tveimur mótorum og tveimur inverterum til að knýja vinstra og hægri afturhjól sjálfstætt. Hann er einnig búinn tveimur hraðaminnkum.
Electrike er með tvær gerðir með mismunandi lithium-ion rafhlöðugetu. Ökutækið með 7,8 kWst afkastagetu getur ekið um 60 km í einu og ökutækið með 3,9 kwst afkastagetu getur ferðast um 30 km í einu. Með því að útiloka loftræstiaðgerðina minnkar orkunotkunin. Electrike Japan telur að hægt sé að stjórna raforkugjaldi á 1 km á 2 jen.
Hvað varðar hleðslutíma þarf 7,8kwh líkanið 5 klukkustundir þegar 200V aflgjafi er notaður og 10 klukkustundir þegar 100V aflgjafi er notaður. Líkt og Nissan EV „laufið“ tekur litíumjónarafhlaðan upp rafhlöðueininguna fyrir orkuveitu bíla (AESC). Ökutækin sem birt var árið 2013 nota rafhlöðueiningar framleiddar af Hong Kong Sinopoly Battery Co., Ltd.
