Endurskoðun styrkjasjóða endurspeglar mikla erfiðleika ýmissa vísbendinga um hraða, sérstaklega í staðlinum um samræmi framleiðslu og uppsafnaðan akstursakstur upp á 30000 km. Það er ekki auðvelt að uppfylla settan staðal.
Miðað við núverandi markaðsþróun verður samdráttur styrkja almennt. Bílar, þar á meðal ný orkutæki, eru núverandi stoðariðnaður Kína. Hins vegar eru stoðgreinar ekki jafngildar stoðastyrkjaverkefnum. Á endanum ættum við að búast við því að græða landið frekar en að niðurgreiða alltaf peninga. Sérfræðingar sögðu: "Í framtíðinni, án styrkja, gætu stórir bílar ekki hentað. Þeir keyra um með þrjú eða fimm hundruð kíló af rafhlöðum á hverjum degi og allt farartækið gæti verið fimm eða sex hundruð kíló. Ríkið mun snúa sér að áherslum sínum. til rafbílamarkaðarins“.
Nýlega tilkynnti iðnaðar- og upplýsingatækniráðuneytið að "vegakortið um staðlatækni rafknúinna ökutækja" sem samið var af undirstaðanefnd rafknúinna ökutækja hefur verið undirritað og samþykkt af leiðtogum iðnaðarráðuneytisins og upplýsingatækni. Frá sjónarhóli þróunarleiðar og rafhlöðutæknistigs rafknúinna ökutækja munu ör rafknúin farartæki verða meginstraumur markaðarins í þróun rafknúinna ökutækja á síðasta áratug og mikilvæg viðbót við nýja orkubílaiðnaðinn á næsta áratug.
